五月的華北大地，惠風(fēng)和暢，綠意盎然，處處涌動著勃勃生機(jī)。在橫亙晉冀蜿蜒千里的朔黃線上，一列列重載列車穿太行、跨滹沱、越平原，一路馳騁，猶如鐵龍在山海間奔騰，繪就了一幅能源強(qiáng)國的壯美畫卷。
2023年5月11日，習(xí)近平總書記途經(jīng)朔黃鐵路視察黃驊港時強(qiáng)調(diào)，要主動對接京津冀協(xié)同發(fā)展、高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)、共建“一帶一路”等國家重大戰(zhàn)略需求，要打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港。
三年來，朔黃鐵路深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要講話精神，深刻把握“西煤東運(yùn)”第二大通道核心使命和物流協(xié)同功能定位，堅持“旗幟領(lǐng)航 干在實(shí)處 走在前列”，不斷將習(xí)近平總書記擘畫的宏偉藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為生動的實(shí)踐，在能源保供、助力京津冀一體化發(fā)展、高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)中彰顯了朔黃擔(dān)當(dāng)，展現(xiàn)了朔黃作為。
牢記囑托 在能源保供中擔(dān)使命
殷殷囑托，言猶在耳。三年來，朔黃鐵路始終牢記“國之大者”，將保障國家能源運(yùn)輸安全作為首要政治任務(wù)和核心使命，朔黃鐵路全體干部職工牢記囑托、奮勇爭先，取得了超過11億噸的貨物運(yùn)輸實(shí)績，2023至2025年連續(xù)突破3.7億噸，創(chuàng)造了歷史新高，高質(zhì)高效完成迎峰度夏、決戰(zhàn)收官等保供攻堅任務(wù)。2026年一季度運(yùn)量同比增長9%，4月單月運(yùn)量創(chuàng)近三年以來最好水平，充分彰顯了朔黃鐵路作為“西煤東運(yùn)”第二大通道的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
圖為“國能號”重載列車馳騁在華北平原
運(yùn)量任務(wù)的高效完成，神池南站起著至關(guān)重要的作用。海拔1533米的神池南站，是國家能源集團(tuán)運(yùn)輸板塊中最重要的交通“樞紐”和“咽喉”，車站連接包神、新朔、朔黃、大秦四條鐵路運(yùn)輸線，年運(yùn)輸能力在3億噸以上，日均輸送煤炭超百萬噸。面對冬季七八級大風(fēng)和零下20多攝氏度的低溫，在“風(fēng)吹雪”肆虐站場、道岔受阻、運(yùn)輸組織面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)的情況下，神池南站充分發(fā)揮專業(yè)一體化協(xié)同優(yōu)勢，廣大干部職工發(fā)揚(yáng)“鐵軍”精神，堅守除冰掃雪一線，與暴風(fēng)雪鏖戰(zhàn)，保障了運(yùn)輸大動脈安全暢通。
在渤海之濱的黃驊港站，同樣承擔(dān)著重要保供責(zé)任。黃驊港站是集團(tuán)煤炭跨路連海的第一大出?？谡?，也是三年前習(xí)近平總書記發(fā)表重要講話的地方。三年來，黃驊港站廣大干部職工聚焦能源保供這一中心任務(wù)，干在實(shí)處，走在前列，以連續(xù)三年煤炭運(yùn)量超2億噸的實(shí)干實(shí)績回應(yīng)習(xí)近平總書記的親切關(guān)懷和殷切期望。
在夯實(shí)傳統(tǒng)煤炭運(yùn)輸“壓艙石”基礎(chǔ)上，朔黃鐵路將戰(zhàn)略重心向多元化、高附加值物流服務(wù)轉(zhuǎn)移，為港口轉(zhuǎn)型和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。
三年來，朔黃鐵路始終以習(xí)近平總書記重要講話精神為根本遵循，緊緊圍繞“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、高質(zhì)量服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)、打造現(xiàn)代化大港等國家重大戰(zhàn)略目標(biāo)，主動適應(yīng)能源轉(zhuǎn)型大勢，充分發(fā)揮“多路對一路、一路連四港”的樞紐優(yōu)勢，構(gòu)建起“西煤東運(yùn)、北貨南調(diào)、雙向?qū)α鳌蔽锪餍赂窬帧３晒﹂_行中歐班列，啟動?xùn)|營港油品運(yùn)輸，非煤品類拓展至37種，運(yùn)量從1602萬噸增至2360萬噸、增幅達(dá)47%。以務(wù)實(shí)舉措推動大物流業(yè)務(wù)提質(zhì)增效。
自2023年8月開始，陸續(xù)開通了內(nèi)蒙古至雄安新區(qū)的建材直供通道、黃驊港至雄安新區(qū)的瓷磚、玉米芯等海鐵聯(lián)運(yùn)線路。次年5月，成功發(fā)運(yùn)首列中歐班列，并當(dāng)年打通至莫斯科和阿拉木圖的中亞線路，將集團(tuán)鐵路港航板塊納入“一帶一路”國際物流體系。去年，打通國鐵與朔黃鐵路直連通道，區(qū)域物流協(xié)同水平實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升。今年4月，燃料油業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸，進(jìn)一步踐行全國統(tǒng)一大市場、降低全社會物流成本等國家戰(zhàn)略。
同時，為助力國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，朔黃鐵路主動擔(dān)當(dāng)作為，與東營市交通局、濟(jì)南局建設(shè)指揮部等單位協(xié)同破解津?yàn)H高鐵東營南站建設(shè)中的堵點(diǎn)難點(diǎn)問題，并于今年3月完成黃大鐵路過渡線項(xiàng)目，全力推進(jìn)津?yàn)H高鐵建設(shè)，為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展和建設(shè)多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港彰顯朔黃擔(dān)當(dāng)。
實(shí)干篤行 在安全發(fā)展中守初心
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“人命關(guān)天，發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價。這必須作為一條不可逾越的紅線?！?/p>
三年來，朔黃鐵路牢固樹立并踐行總體國家安全觀和生態(tài)發(fā)展思想，堅持“從零開始，向零奮斗”，提出“朔黃鐵路的安全在兩萬噸、在工務(wù)，工務(wù)的安全在原平”的安全研判，并將2026年確定為“施工安全強(qiáng)化年”和“施工管理強(qiáng)化年”。同時，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、天網(wǎng)、智能監(jiān)測等技術(shù)手段，對線路狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)過程實(shí)施全天候、全方位監(jiān)控，提前預(yù)警風(fēng)險，及時處置隱患。截至目前，2萬噸重載列車已安全開行14萬列，3萬噸重載列車開行56列，朔黃鐵路多次獲評集團(tuán)公司安全環(huán)保先進(jìn)單位。
圖為國內(nèi)首列重載智能綜合檢測車在朔黃線上作業(yè)
安全是發(fā)展的基石，重載列車安全運(yùn)行，離不開穩(wěn)定可靠的線路設(shè)備。朔黃鐵路全線總里程889公里，道岔、股道更是不計其數(shù)，在重載列車頻繁碾壓下，鋼軌傷損概率大幅增加，給列車運(yùn)行安全帶來很大隱患。2024年7月，國內(nèi)首列重載智能綜合檢測車在朔黃鐵路上線。這輛黃白相間的“超級體檢醫(yī)生”一天就能跑完400公里，搭載十余項(xiàng)國際領(lǐng)先檢測技術(shù)的“移動實(shí)驗(yàn)室”，可以對鋼軌、接觸網(wǎng)、通信等設(shè)備展開360度無死角檢測，還可以精準(zhǔn)捕捉到毫米級的鋼軌裂紋，數(shù)十萬條數(shù)據(jù)實(shí)時傳回后臺，不僅能實(shí)時預(yù)警設(shè)備隱患，更推動檢修模式從“周期修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)型，真正實(shí)現(xiàn)科技賦能安全生產(chǎn)，守護(hù)運(yùn)輸大動脈安全暢通。
如果說智能檢測車是鐵路設(shè)備的“體檢醫(yī)生”，那朔黃氣象服務(wù)系統(tǒng)就是防洪工作的“神經(jīng)中樞”。這套集“觀云追雨”、雨量監(jiān)測、雷達(dá)回波分析等功能于一體的智能系統(tǒng)，能夠?qū)崟r追蹤云層移動，預(yù)測降雨強(qiáng)度，并精準(zhǔn)定位降雨區(qū)域，結(jié)合地質(zhì)監(jiān)測、水位報警等信息，生成“防洪作戰(zhàn)一張圖”，為汛期防洪決策提供有力支持。同時，安裝鐵路沿線關(guān)鍵部位的高精度傳感器，能夠?qū)崟r監(jiān)測線路沉降、位移、橋梁振幅等細(xì)微變化，時刻守護(hù)著管內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施安全。
隨著朔黃鐵路重載運(yùn)輸主通道長期高位運(yùn)行，各類基礎(chǔ)設(shè)施在長期運(yùn)行中逐漸出現(xiàn)老化和性能衰減等現(xiàn)象，運(yùn)輸保供與本質(zhì)安全面臨考驗(yàn)。三年來，朔黃鐵路不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施升級改造，有序推進(jìn)4億噸擴(kuò)能改造項(xiàng)目，提升主通道運(yùn)輸能力；將恢河特大橋等關(guān)鍵地段作為重中之重，全面推進(jìn)小半徑曲線改造工程，提升公司長期安全水平；對管內(nèi)77座隧道全面開展綜合整治，為列車安全運(yùn)行筑牢設(shè)備基礎(chǔ)。
聚力攻堅 在科技創(chuàng)新中勇向前
科技創(chuàng)新是“國之大者”，發(fā)展之要。習(xí)近平總書記十分重視科技創(chuàng)新，并多次強(qiáng)調(diào)要“強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位”。
三年來，作為我國“西煤東運(yùn)”重要能源通道之一，朔黃鐵路深入踐行習(xí)近平總書記重要講話精神，堅決扛起科技自立自強(qiáng)的時代使命，始終把科技創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，聚焦自主可控和科技保安，以數(shù)智化驅(qū)動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，進(jìn)行科技體制機(jī)制改革，大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，打造重載科技創(chuàng)新策源地，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白，為建設(shè)能源強(qiáng)國、交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)朔黃力量。
圖為黃驊港站智能調(diào)車系統(tǒng)
2026年3月9日，朔黃鐵路兩萬噸重載列車安全開行十周年，運(yùn)行突破14萬列，累計運(yùn)輸煤炭超15億噸，為保障我國能源安全穩(wěn)定供應(yīng)發(fā)揮了重要作用。
然而，朔黃人創(chuàng)新的腳步從未停歇。
2024年4月20日，一列由4臺“國能號”機(jī)車牽引、總長4088米、載重3.24萬噸的3萬噸級重載列車在朔黃鐵路試驗(yàn)開行，標(biāo)志著我國3萬噸級重載列車在全自主技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得新突破，在重載運(yùn)輸領(lǐng)域樹起了標(biāo)桿，引領(lǐng)了發(fā)展。同年5月，由朔黃鐵路主導(dǎo)研制的國內(nèi)首臺新型智能重載電力機(jī)車在湖南株洲正式下線，這是全球最大功率永磁直驅(qū)重載貨運(yùn)電力機(jī)車，相較于傳統(tǒng)電力機(jī)車單臺機(jī)車單趟運(yùn)量可提升近1200噸，綜合年運(yùn)量可提升近28萬噸，是名副其實(shí)的“超級大力士”。曾獲評2024年度“央企十大國之重器”。
2025年3月22日，國內(nèi)首套集成智能圖像處理、傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能的重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)在黃驊港站正式投用。系統(tǒng)以“云腦調(diào)度、云控駕駛、云防安防”三大首創(chuàng)技術(shù)為核心，融合5G、北斗、AI等前沿技術(shù)為核心，如同一個“超級調(diào)度員”，打通車、港、船數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)從列車調(diào)運(yùn)到裝船作業(yè)的全鏈條自動化銜接。相較于系統(tǒng)開通前，車站年運(yùn)能可提升1056萬噸。
如今，走進(jìn)黃驊港站室內(nèi)調(diào)車組，調(diào)車長和連接員坐在屏幕前就可以進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，他們輕點(diǎn)鼠標(biāo)，輕觸手持終端機(jī)屏幕，即可完成車列對位、編組等作業(yè)。智能調(diào)車系統(tǒng)上線后，調(diào)車作業(yè)人員徹底擺脫了“攀爬車輛、臂掛領(lǐng)車”的傳統(tǒng)調(diào)車作業(yè)模式，消除了室外作業(yè)的人身安全風(fēng)險。讓調(diào)車作業(yè)從傳統(tǒng)的“跟車跑現(xiàn)場”，變?yōu)椤笆覂?nèi)盯監(jiān)控”，真正實(shí)現(xiàn)減人、提效、保安。
三年來，朔黃鐵路不斷深化管理提升，示范引領(lǐng)作用日漸凸顯。積極支援西芒杜馬西鐵路建設(shè)，推動朔黃鐵路管理和技術(shù)走出國門。2025年，成功入選國務(wù)院國資委“創(chuàng)建世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)”，標(biāo)志著現(xiàn)代企業(yè)治理達(dá)到新高度。連續(xù)14年開展對標(biāo)，6項(xiàng)核心指標(biāo)位居世界第一。2026年5月10日，中國品牌價值評價信息發(fā)布，“國能朔黃鐵路”品牌價值躍升至278.46億元，連續(xù)四年品牌價值穩(wěn)居交通運(yùn)輸行業(yè)第二位。
征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞再奮蹄。站在“十五五”的開局之年，朔黃鐵路全體干部職工正以時不我待、踔厲奮發(fā)的斗志，把習(xí)近平總書記的殷殷囑托轉(zhuǎn)化為推動高質(zhì)量發(fā)展的生動實(shí)踐。朔黃鐵路將繼續(xù)踐行服務(wù)國家戰(zhàn)略初心，扛牢能源保供使命，為交通強(qiáng)國建設(shè)、為集團(tuán)公司建設(shè)世界一流能源供應(yīng)商做出新的更大貢獻(xiàn)。